Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) обратилась к правительству с требованием урегулировать кризис на границе с Беларусью. Об этом написало издание WNP.
Это обращение вскрыло глубокий системный кризис, возникший на границе с Беларусью. Ситуация, описанная в документе, выходит за рамки обычных логистических сбоев. Это наглядный пример того, как политические решения способны парализовать ключевую отрасль экономики. А также создать гуманитарную напряженность и нанести долгосрочный ущерб конкурентным позициям целой страны.
Убытки, простои, очереди
Изначальная проблема заключается в надуманном характере закрытия границы со стороны Польши. Как указывает ZMPD, решение было принято без консультаций с отраслью. не проведён анализ экономических последствий. Это привело к серьёзному кризису.
Сотни польских водителей и их транспортные средства оказались в ловушке на территории Беларуси. Они столкнулись не только с финансовыми убытками от простоя, но и с проблемами базового обеспечения (питание, жилье, безопасность). Именно это ZMPD справедливо называет «гуманитарной ситуацией».
Последующее открытие лишь одного пункта пропуска «Кукурыки-Козловичи» не решило проблему. Очередь в 3000 грузовиков и время ожидания более 8 суток означают, что цепочки поставок разорваны. Каждый день простоя — это прямые убытки. Кроме того, это штрафы за срыв контрактов. И, конечно, порча скоропортящихся грузов.
Более того, создана угроза экономической безопасности. Это, пожалуй, наиболее долгосрочный и стратегический аспект проблемы. Польша, будучи ключевым транзитным хабом между ЕС и странами Востока, рискует утратить свою репутацию надежного логистического партнера. Перевозчики из других стран (например, Литвы, Латвии или даже Турции) могут получить конкурентное преимущество. Так как они могут предложить более стабильные и предсказуемые маршруты.
Нежелание вести диалог
Власти приняли судьбоносное для целой отрасли решение. Они не приняли во внимание тех, кто работает в этой сфере ежедневно. Это привело к тому, что последствия оказались не просчитанными, а механизмы смягчения удара — не подготовлены.
Произошла недооценка логистических мощностей. Сосредоточение всего грузового потока на одном пункте пропуска — это заведомо нерабочая схема. Он не может покрыть потребности всего объема товарооборота между странами.
Потери для бизнеса и репутации
Ситуация на польско-белорусской границе — это яркий пример того, как политическая риторика и меры безопасности оборачиваются прямыми экономическими потерями и ударом по собственному бизнесу.
Даже если текущий кризис оперативно разрешат, его последствия окажутся долговременными. Доверие к польским перевозчикам со стороны международных клиентов будет подорвано. Компании, работающие на восточных рынках, будут вынуждены закладывать в свои логистические планы риски внезапных закрытий границ, что сделает их услуги менее конкурентоспособными.
Обращение ZMPD — это сигнал бедствия от отрасли, которая оказалась заложником большой политики. Разрешение кризиса требует не только технических мер по разгрузки границы, но и налаживания системного диалога между властью и бизнесом для выработки более сбалансированных решений, которые не будут ставить под удар экономическую безопасность страны. В противном случае, позиции Польши как ключевого логистического моста между Европой и Азией могут быть серьезно ослаблены.
